Jeepney Fakty i Arkusze

Jeepneys czy są Filipiny' najpopularniejszy środek transportu publicznego. Znany z zatłoczonych miejsc siedzących, kolorowych dekoracji i wyjątkowo tanich biletów, jeepney reprezentuje wielokulturową historię kraju, prezentując nieco hiszpański i meksykański na zewnątrz, amerykański z oryginalnym designem Jeepa i japoński z silnikiem.

Zobacz poniższy plik informacyjny, aby uzyskać więcej informacji na temat Jeepneys lub alternatywnie, możesz pobrać nasz 22-stronicowy pakiet arkuszy Jeepney do wykorzystania w klasie lub środowisku domowym.

Kluczowe fakty i informacje

HISTORIA

• W czasie kolonizacji amerykańskiej i zaraz po niej II wojna światowa , jeepney zostały zidentyfikowane jako „auto calesa”, od calesas zaprzężonych w konie z Manila . Nazywano je również po prostu „jitney” lub „babybus”. Słowo „auto calesa” zostało po raz pierwszy użyte w 1910 roku i początkowo odnosiło się do tanich importowanych samochodów, które służyły lokalnym kierowcom jako taksówki zbiorowe za 2 funty za godzinę.
• Pierwszy pojazd, który został przekształcony, aby pomieścić większą liczbę pasażerów, został ogłoszony w 1932 roku przez filipińskiego biznesmena, który korzystał z tanich importowanych niemieckich pojazdów DKW z połączonymi wagonami bocznymi.
• W połowie lat 30. XX wieku rosyjski przedsiębiorca żydowski, Emil Bachrach (właściciel filii Ford Motor Co. na Filipinach i pierwszej firmy autobusowej w Manili) założył Bachrach Motor Company (BMC). Firma Bachracha rozpoczęła produkcję podobnych pojazdów o nazwie BMC-AC. W porównaniu do DKW-AC, pojazd ten wykazywał styl karetki z tylnym wejściem, zwany tartanilla, z płynnie przymocowanym podwoziem. BMC-AC mieścił dwóch pasażerów po obu stronach i używał tanich, importowanych brytyjskich Austinów 7 i amerykańskich Bantamów, które były przodkami Jeepa. BMC później zwiększyło liczbę miejsc siedzących do dziesięciu osób, ale nadal były one niższe niż współczesne jeepney. Większość tych modeli została zniszczona podczas II wojny światowej.
• Po uwolnieniu od Amerykanów setki nadwyżek jeepów przywieziono lub wręczono Filipińczykom. Amerykański żołnierz Harry Stonehill pomógł pozbyć się tych pojazdów wojskowych i podobno ustanowił czarny rynek dla nadwyżek, w tym jeepów.
• Jeepy były lokalnie demontowane i modyfikowane. W celu uzyskania cienia zastosowano metalowe dachy, a pojazdy zostały ozdobione jasnymi kolorami z chromowanymi dekoracjami po bokach i masce. Tylna część została przeprojektowana z dwiema, długimi, równoległymi ławkami z pasażerami skierowanymi do siebie, aby zrobić miejsce dla większej liczby osób. Rozmiar, długość i pojemność pasażerska zmieniały się wraz z ewolucją projektu jeepneya na przestrzeni lat. Zostały one pogrupowane w jeepy pasażerskie.
• Nieprzedłużone, oryginalne siedzenia jeepów zostały sklasyfikowane jako „właściciele”, skrót od jeepów typu właściciel i nie były otwarte do użytku komercyjnego.
• Oryginalne jeepney były przerobione wojskowymi jeepami Willysa i Forda. Obecne jeepney używane silniki i inne wnętrza sprowadzone z Japonia lub Korea Południowa .
• Jeepney szybko zyskał popularność, ponieważ był tanim środkiem transportu publicznego. Popularne były również jego żywe elewacje, chociaż wiele dekoracji zostało zniszczonych podczas II wojny światowej. Uznając powszechne zastosowanie tych pojazdów, rząd filipiński zaczął tworzyć prawa, które uznają ich użycie. Przejazdy powinny teraz mieć specjalne prawa jazdy z monitorowanymi trasami i ustalonymi opłatami.
• Nielegalne, niezarejestrowane lub nieobjęte franczyzą jeepney są oficjalnie znane jako operacje „colorum”, od koloru tablicy pojazdu, co oznacza prywatną rejestrację.
• W Papui Nowej Gwinei jeepney zastępowały autobusy i furgonetki, ponieważ były zbyt drogie w imporcie. Dokumenty pokazują, że w 2004 roku do Papui Nowej Gwinei przywieziono 4000 jeepneyów.
• Ostatnio przemysł jeepney napotkał zagrożenia dla swojego przetrwania. Większość większych producentów nie była w stanie spłacić swoich długów lub przeszła na produkcję innych produktów, podczas gdy większość mniejszych firm budowlanych została całkowicie zamknięta. Jeepy pasażerskie również cierpią z powodu zwiększonych ograniczeń i przepisów dotyczących kontroli zanieczyszczeń, ponieważ zużywają zbyt dużo paliwa.

MODERNIZACJA FLOTY

• W 2016 r. Departament Transportu i Komunikacji nałożył na kierowców jeepney limit wieku 15 lat, przy czym przestarzałe modele muszą zostać wycofane.
• Większość operatorów jeepneyów nie akceptuje wycofania, a George San Mateo, szef koalicji „Nie dla Jeepney Phaseout”, nazwał propozycję modernizacji „skorumpowaną”.
• Przedstawiciel Leyte, Martin Romualdez, skłonił Radę ds. Franchisingu i Regulacji Transportu Lądowego (LTFRB) do rezygnacji z programu modernizacji jeepneya.
• System kart zbliżeniowych, który pozwala pasażerom zapłacić za podróż, jest częścią nowej funkcji zawartej w programie modernizacji PUV. Po wielu nieudanych próbach i problemach wdrożeniowych i technicznych w istniejącej Beep Card większość tych propozycji została odrzucona przez Departament Transportu.

PROJEKT

• Wygląd zewnętrzny Jeepneya różni się w zależności od regionu. Niektóre mają jednolite kolory, inne są ozdobione masywnymi dekoracjami. Producenci wykorzystują jako panele nadwozia blachę lub stal nierdzewną. Niektóre jeepney są ozdobione naklejkami lub farbą w sprayu, a na zewnątrz składają się karykatury, ilustracje lub zdjęcia członków ich rodzin. Niektóre czerpią inspirację z kultury popularnej, jak aktorzy i aktorki, kreskówki, anime, komiksy, gry wideo, postacie z filmów, abstrakcyjne projekty i linie oraz ikony religijne.
• W Cebu nadwyżki samochodów ciężarowych mają nadwozia zbudowane z używanych japońskich ciężarówek, które początkowo były przeznaczone do przewozu ładunków. Wybitnymi producentami jeepneyów w Cebu są Chariot i RDAK, które wyróżniają się „płaskonosymi” jeepneyami produkowanymi z nadwyżek ciężarówek Suzuki Carry i Isuzu Elf, które są już wycofywane w Japonii. Te jeepney mają nagłośnienie o dużej mocy i motywy wyścigowe, a podobno są większe i wyższe niż te w Manili.
• Davao City ma jeepneyy typu Nelson, zwane „uso-uso”, których projekty znacznie różnią się od tradycyjnego stylu. Pojazdy te są wyposażone w nowoczesny przedni grill i karoserię, obniżony prześwit i lakiery o jakości przemysłowej. Nowoczesne wersje tego typu mają chromowane felgi z radialnymi oponami bezdętkowymi i potężnym systemem nagłośnienia, dlatego czasami nazywane są „mobilnymi dyskotekami”.
• W Iloilo City jeepney passad wykazują podobieństwo do sedanów lub pickupów, z przednią częścią zdejmowaną z istniejącego SUV-a lub AUV i nadwoziem o niższym profilu, podobnym do podwozia sedana z wydłużonym nadwoziem.
• Region Administracyjny Cordillera, szczególnie w Baguio City i prowincji Benguet, ma jeepy, które wykorzystują koła ciężarówek, platformy, ramy i silniki.
• Makati City ma w pełni zmontowane jeepney z odnowionymi silnikami. Niektóre mają również klimatyzatory.

„NOWOCZESNE” I E-JEEPNEY

• Jeepney trzeciej generacji mają dodatkowe wytyczne prawne, takie jak standardowe siedzenia, zwiększona wysokość pojazdu, telewizja przemysłowa, system pobierania opłat, ograniczniki prędkości, GPS i Wi-Fi.
• Elektryczne jeepney są obecnie szeroko stosowane w niektórych miastach Metro Manila oraz w niektórych prowincjach Filipin, jako podstawowy środek transportu, który całkowicie eliminuje tradycyjne jeepney lub jako pojazd serwisowy do użytku prywatnego.
• Mówi się, że e-jeepney zmniejszają emisje gazów cieplarnianych i odpowiadają na wezwania do wahań lub podwyżek cen ropy.

JAKO SYMBOL NARODOWY

• Jako środek transportu publicznego jeepney jest ikoną Filipin – dumnie filipińskim dziełem. Ze względu na bogatą historię jeepney stał się odzwierciedleniem filipińskiego ducha – prężnego, innowacyjnego i optymistycznego.
• Innym ważnym czynnikiem, który sprawia, że ​​jeepney jest postrzegany jako kulturowy symbol Filipin, jest Sarao Motors, słynna firma motoryzacyjna produkująca jeepney, które były importowane i wystawiane na wystawach turystycznych w miastach takich jak Nowy Jork i Londyn.
• Na Filipinach prowadzone są również ruchy i działania promujące jeepney jako jeden z emblematów kraju. Obecnie jeepney nie tylko prezentują się na ulicach Filipin, ale także zdobią i zdobią półki sklepów z pamiątkami w miniaturowej formie.

Arkusze Jeepney

To fantastyczny pakiet, który zawiera wszystko, co musisz wiedzieć o Jeepneys na 22 szczegółowych stronach. To są gotowe do użycia arkusze Jeepney, które są idealne do nauczania uczniów o Jeepneys, które są najpopularniejszym środkiem transportu publicznego na Filipinach. Znany z zatłoczonych miejsc siedzących, kolorowych dekoracji i niezwykle tanich biletów, jeepney reprezentuje wielokulturową historię kraju, prezentując nieco hiszpański i meksykański na zewnątrz, amerykański z oryginalnym designem Jeepa i japoński z silnikiem.

139 numer anioła

Pełna lista dołączonych arkuszy roboczych

• Fakty o Jeepney
• Pip Pip Pip Pip
• Jeepney żargon
• Tylko fakty o Jeepney
• Im więcej wiesz
• Wikipedia
• Wybierz stronę
• Zaprojektuj jeepa
• Jedźmy do pracy?
• Etykieta Jeepneya
• Projekty Jeepneya

Link/cytuj tę stronę

Jeśli odwołujesz się do jakiejkolwiek zawartości tej strony we własnej witrynie, użyj poniższego kodu, aby zacytować tę stronę jako oryginalne źródło.

Link pojawi się jako Jeepney Fakty i arkusze: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 1 marca 2021 r.

Używaj z dowolnym programem nauczania

książki dla 13-latków

Te arkusze zostały specjalnie zaprojektowane do użytku z dowolnym międzynarodowym programem nauczania. Możesz korzystać z tych arkuszy w niezmienionej postaci lub edytować je za pomocą Prezentacji Google, aby dostosować je do własnych poziomów umiejętności uczniów i standardów programu nauczania.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: